2025年6月23日下午，武漢智馭科技創(chuàng)始人兼總經(jīng)理沈毅先生應(yīng)邀在我院工商管理專業(yè)特色課程《企業(yè)家論壇》的課堂上，通過(guò)對(duì)行業(yè)百年演進(jìn)脈絡(luò)的深度剖析，結(jié)合對(duì)當(dāng)前技術(shù)爆發(fā)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的理解，為師生解析了汽車行業(yè)變革的邏輯圖譜。
2013年特斯拉Model S的問(wèn)世標(biāo)志著“軟件定義汽車”時(shí)代的開(kāi)啟。其首創(chuàng)的OTA遠(yuǎn)程升級(jí)系統(tǒng)構(gòu)建了“數(shù)據(jù)-算法-功能迭代”閉環(huán)生態(tài)，倒逼傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型。沈總認(rèn)為，“表面上近年來(lái)車企的發(fā)展路徑有三條，但實(shí)際上只有兩條，只有智能化轉(zhuǎn)型與否的區(qū)別。”數(shù)據(jù)顯示，采用英偉達(dá)芯片的新勢(shì)力車企算力已達(dá)傳統(tǒng)Mobileye方案的250倍，直接導(dǎo)致ADAS功能出現(xiàn)代際差異。
鳳凰涅槃，不破不立。沈總一語(yǔ)道破如今車企的發(fā)展痛點(diǎn)：拒絕智能化轉(zhuǎn)型無(wú)疑是慢性死亡，反之又難以超越特斯拉這樣的領(lǐng)軍者。沈總從業(yè)內(nèi)人士的視角，構(gòu)建了“車路云一體化”的未來(lái)出行圖景，提出了未來(lái)技術(shù)的發(fā)展方向：智能底盤執(zhí)行器數(shù)字化，自動(dòng)駕駛的普及以及空天地導(dǎo)航體系建設(shè)等。智能化轉(zhuǎn)型的大背景下，人才能力重構(gòu)成為了轉(zhuǎn)型關(guān)鍵，汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條正發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，軟件價(jià)值占比大增，這也催生了新的人才需求：具備汽車工程、AI算法與商業(yè)運(yùn)營(yíng)三重能力的復(fù)合型人才，將成為推動(dòng)“智能底盤-低空經(jīng)濟(jì)”創(chuàng)新鏈條的核心驅(qū)動(dòng)力。
當(dāng)前智能駕駛技術(shù)儼然成為了未來(lái)發(fā)展中的亮眼一環(huán)，而汽車行業(yè)也面臨數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型的分水嶺。沈總作為智馭科技的創(chuàng)始人兼總經(jīng)理，從業(yè)內(nèi)人士的角度出發(fā)，為同學(xué)們深度剖析了行業(yè)現(xiàn)狀與未來(lái)前景。同學(xué)們感到受益良多的同時(shí)，也表達(dá)了對(duì)沈總未來(lái)帶領(lǐng)智馭科技、在智能汽車軟件技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域大展宏圖的衷心祝愿與期待。
（撰稿：馬昌勇；審稿：溫興琦）
